鶴（吊り）鱗の帰属を探る（Ⅲ）

国際法定計量機構が発行した現在の計量に関する国際勧告を見ると、国際勧告 R51、計量機器の自動サブテストでは「トラック搭載型秤」と呼ばれていると思います。

車載スケール: これは、この特定の目的のために設計され、車両に取り付けられる検査スケールの完全なセットです。クレーンスケールの場合、クレーン（トラッククレーン、天井クレーン、ガントリー、橋梁、ガントリークレーンなど）を「車両」、クレーンスケール（フックスケール、フックスケールなど）を「車両」と呼ぶことがあります。計量セクションと呼ぶことができます。

自動キャッチ計量装置（自動キャッチ計量装置）。「キャッチ」という言葉は、つかむ、保持する、と翻訳できます。捕まえて、捕まえて、捕まえて。鶴鱗は「掴む」「掴む」とも言います。

R51 スケールは、その目的に応じて、X または Y の 2 つの基本カテゴリに分類できます。

カテゴリ X は、OIML R87 の国際勧告「包装された商品の正味含有量」に従って包装済み製品を検査するために使用されるサブスクリーニングスケールにのみ適用されます。カテゴリ Y は、価格ラベルやラベル貼付装置など、他のすべての自動仕分けスケールに使用されます。はかり、郵便秤、配送用秤のほか、大量の単一荷物の重量を量るのに使用される多くの秤。

この定義で示される秤の種類について、「価格表示秤」や「郵便秤」が自動秤に分類できるとすれば、「移動秤」は「予め決められた基準に従って自動的に計量する秤」とは言い難い。 「オペレータの介入なしで処理する」、例えば車載秤（ゴミ秤）、車両組み合わせ秤（フォークリフト秤、ローダー秤など）は、この概念には当てはまりません。

R51 にはクラス X とクラス Y の精度レベルがあり、検査対象のクレーン スケールが達成可能なレベルまでテストできれば、そのレベルに従って使用されます。R51 の非自動操作の最大許容誤差レベル、X クラス III および Y(a) クラス レベルは基本的に R76 のクラス III と同じレベルであるため、表 1 と表 2 の両方が許容されます。

スケールの性質を判断するには、表面の現象だけを見るのではなく、実際の使用状況を見て判断する必要があります。現在、国内の一部の計測技術機関にはクレーンスケール試験装置が設置されていますが、これらの装置の精度はクレーンスケール試験の静的性能に基づいており、実用的な価値はありません。